GARDNER DENVER 600 Pwmp

Strwythur rac a deunyddiau

Mae ffrâm uned bŵer GD 600 yn defnyddio ffrâm ddur wedi'i weldio â chryfder uchel (Fframwaith Dur Ffabrigedig) yn lle haearn bwrw confensiynol. Mae'r cynllun hwn yn caniatáu i blatiau dur mwy trwchus (ee, A541/T-1 dur) gael eu defnyddio mewn ardaloedd sydd wedi'u crynhoi dan straen fel y prif amgaead cario, tra'n teneuo mewn parthau nad ydynt yn cario llwyth. Mae hyn yn cyflawni cyfanswm pwysau sych o tua 5,000 pwys (2,270 kg) heb gyfaddawdu anhyblygedd - mantais hanfodol i gerbydau pwrpas arbennig maes olew sy'n gorfod cydymffurfio â therfynau llwyth echel priffyrdd.

Mae'r rac yn cynnwys sleidiau croesben manwl, wedi'u gosod fel arfer â sleidiau efydd y gellir eu newid. Mae'r deunydd efydd (ee, SAE 841) yn cynnwys gostyngiad ffrithiant rhagorol a strwythur micromandyllog hunan-iro, gan ddarparu arweiniad pen croes sefydlog hyd yn oed o dan iro sblash tra'n gwasanaethu fel cydran aberthol i amddiffyn y rac drud rhag traul.

crankshaft a system trawsyrru gêr

• Dyluniad Crankshaft: Mae'r GD-600 yn defnyddio adeiladwaith math** crankshaft, yn wahanol i ddyluniad y siafft ecsentrig a geir mewn rhai pympiau cryno. Mae'r crankshaft wedi'i ffugio o ddur aloi wedi'i addasu SAE 4330 (Forged SAE 4330 Modified Alloy Steel). Mae'r dur hwn, sy'n gyfoethog mewn nicel, cromiwm, a molybdenwm, yn cyflawni caledwch eithriadol a gwrthsefyll blinder trwy driniaeth wres, gan ei alluogi i wrthsefyll effeithiau llwyth bob yn ail amledd uchel (hyd at 450 RPM).
• Lleihau gêr: Mae'r pwmp yn cynnwys mecanwaith lleihau gêr integredig gyda chymhareb safonol o 4.68:1. Mae'r cyfluniad hwn yn galluogi'r siafft fewnbwn i weithredu ar gyflymder uchel (tua 2100 RPM), gan gydweddu â'r ystod RPM safonol o beiriannau diesel, tra bod y crankshaft yn gyrru'r plunger ar gyflymder uchaf o 450 RPM.
• Gosod Gêr Hyblyg: Mae blwch gêr GD-600 yn cefnogi mowntio chwith neu dde (Mowntio Blwch Gêr Chwith neu Dde) i ddarparu ar gyfer gwahanol gynlluniau siasi cerbydau (gyda siafftiau gyrru yn mynd i mewn o'r naill ochr neu'r llall). Mae'r cynllun modiwlaidd hwn yn symleiddio'n sylweddol gynllun y gadwyn drosglwyddo ar gyfer unedau pwmp ar-fwrdd. Mae'r prif gêr, wedi'i wneud o ddur aloi 4140 wedi'i drin â gwres, wedi'i folltio i'r canolbwynt ecsentrig. Mae'r dyluniad modiwlaidd hwn yn lleihau costau cynnal a chadw yn fawr pan fydd gerau'n methu.

system cyfluniad dwyn

O dan amodau llwyth uchel a chyflymder uchel, mae'r dewis dwyn yn pennu bywyd gwasanaeth y pen pŵer.

• Prif Berth: Defnyddir Bearings rholio trwm. Mae'r berynnau hyn yn darparu gallu cario llwyth rheiddiol uwch o gymharu â Bearings pêl, gan gefnogi'n effeithiol y grymoedd adwaith sylweddol a roddir ar y crankshaft yn ystod y strôc bwmpio.
• Crankpin Bearing: Mae'r cysylltiad rhwng y wialen gysylltu a'r dyddlyfr crankshaft yn defnyddio dyddlyfr **efydd**. Mae cyfnodolion efydd yn rhagori mewn iro sblash ac mae ganddynt briodweddau ymgorffori rhagorol, gan ddal gronynnau iraid bach yn effeithiol i atal sgorio dyddlyfr.
• Beryn pin crosshead: hefyd yn defnyddio bushing efydd.

System iro: Y fasnach -i ffwrdd rhwng sblash a grym

Mae'r GD-600 yn defnyddio iro sblash fel ei ddull iro safonol. Mae'r crankshaft a'r gwialen gyswllt yn cylchdroi ar gyflymder uchel o fewn y gronfa olew crankcase, gan dasgu iraid ar y pen croes, rheiliau canllaw, a berynnau. Er mwyn sicrhau cyflenwad olew digonol i gydrannau critigol, mae'r system fel arfer yn cynnwys pwmp olew ategol sy'n danfon ireidiau i arwynebau gweithio anodd eu cyrraedd.

Ar gyfer cymwysiadau heriol (ee, gweithrediad llwyth uchel hir), gall y GD-600 gael ei gyfarparu â modelau penodol (ee, GD-600 AB) neu ddod yn safonol ar fodelau penodol (ee, GD-600 AB) gyda System Iro dan Bwysedd. Mae'r system hon yn cynnwys pwmp iro pwrpasol, hidlydd, a chylched olew sy'n danfon olew glân dan bwysau yn uniongyrchol i'r prif gyfnodolyn dwyn a gwialen cysylltu, gan greu ffilm olew hydrodynamig sefydlog. Mae'n darparu amddiffyniad ar gyflymder isel tra hefyd yn gwasanaethu fel mecanwaith oeri critigol.

Falf-Dros-Valve Design Architecture

Mae'r GD-600 fel arfer yn defnyddio cynllun sianel llif fertigol gyda chyfluniad **Falf-Dros-Falf**.

• Egwyddor Strwythurol: Mae'r falf cymeriant wedi'i lleoli ar y gwaelod, tra bod y falf wacáu wedi'i lleoli'n union uwchben. Mae'r cyfluniad hwn yn lleihau'r cyfaint clirio yn sylweddol. Mewn-pwmpio pwysedd uchel, mae cywasgedd hylif yn ffactor hollbwysig. Mae cyfaint clirio llai yn golygu llai o ehangu ar yr hylif cywasgedig a gedwir yn y silindr yn ystod y strôc cymeriant, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd cyfeintiol yn sylweddol.
• Manylebau deunydd: Mae'r silindr pen hydrolig fel arfer wedi'i wneud o gofaniadau dur aloi wedi'u haddasu SAE 4330. Mae'r broses ffugio yn dileu diffygion castio, gan arwain at drefniant trwchus o grawn metel ar hyd y cyfeiriad straen, sy'n gwella ymwrthedd crac blinder yn sylweddol.
• Proses Ffretiad Auto: Ar gyfer pennau hydrolig gwasgedd uchel gyda diamedrau bach (ee, 2.75-modfedd a 3-modfedd), mae'r GD-600 yn cyflwyno'r broses **Autofrettage** fel nodwedd ddewisol. Mae'r broses hon yn cymhwyso pwysedd uchel iawn i'r ceudod mewnol yn ystod y gweithgynhyrchu, gan achosi i'r metel wal fewnol gael anffurfiad plastig tra bod yr haen allanol yn parhau i fod yn elastig. Ar ôl rhyddhau pwysau, mae grym adfer elastig yr haen allanol yn cynhyrchu straen cyn-cywasgu ar yr haen fewnol. Yn ystod gweithrediad pwmp, mae'r straen cyn-cywasgu hwn yn gwrthweithio'r straen tynnol a achosir gan bwysau hylif, gan ymestyn yn sylweddol oes blinder y pen hydrolig o dan lwythi cylchol pwysedd uchel.

plunger a chynulliad sêl

• Plymiwr:Mae diamedr y plunger yn amrywio o 2.75 modfedd i 5 modfedd. Er mwyn gwrthsefyll traul rhag hollti tywod a hylifau asid, mae wyneb y plunger wedi'i orchuddio â haen wedi'i chaledu. Y deunydd cotio mwyaf cyffredin yw Colmonoy (aloi wedi'i seilio ar nicel), sy'n cael ei roi ar y sylfaen trwy broses chwistrellu thermol, gan gynnig caledwch eithriadol a gwrthiant cyrydiad. Ar gyfer cymwysiadau pen uchel, defnyddir plymiwr cerameg weithiau.
• Cysylltiad piston:Mae'r piston yn cael ei glampio i'r gwialen ganol (Pony Rod) gan ddefnyddio cysylltiadau clamp. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu i bersonél cynnal a chadw ailosod y piston heb ddadosod y wialen ganol nac agor y pen pŵer, gan leihau'n sylweddol amser cynnal a chadw ar-y safle.
• Pacio:

1. Pacio addasadwy: Nodwedd safonol sy'n gwneud iawn am wisgo pacio trwy dynhau'r cnau chwarren.
2. Pacio anaddasadwy/Gwanwyn-wedi'i lwytho: Dyluniad dewisol sy'n defnyddio grym sbring i gynnal pwysau selio cyson, gan leihau'r risg o or-dynhau (plymiwr wedi'i losgi) neu dan-dynhau (gollyngiad) a achosir gan gamgymeriad dynol.
3. Deunyddiau selio: Mae mathau pacio cyffredin yn cynnwys Style 838 a Style 858 (SuperGold). Mae arddull 858 wedi'i wneud o rwber nitril sy'n gwrthsefyll tymheredd uchel a chyfansawdd ffibr aramid, sy'n gallu gwrthsefyll 250 gradd F heb iro a 300 gradd F gyda iro, gan ei wneud yn ddelfrydol ar gyfer ffrithiant sych neu amodau iro gwael mewn gweithrediadau twll i lawr.

Falfiau a Seddi

• Math o Ganllaw: Mae'r GD-600 yn gydnaws â falfiau **Wing Guided** a **Stem Guided**. Mae'r falf Wing Guided yn cynnwys ardal llif mawr, sy'n ddelfrydol ar gyfer cymwysiadau llif uchel, tra bod y falf Stem Guided yn sicrhau lleoliad manwl gywir, sy'n berffaith ar gyfer gweithrediadau effaith amledd uchel.
• Dyluniad sedd falf: Mae'r sedd falf fel arfer yn mabwysiadu dyluniad ** cwbl agored (Agored Llawn)** i leihau ymwrthedd llif.
• Deunyddiau: Mae'r corff falf a'r sedd wedi'u gwneud o ddur aloi gyda carburizing arwyneb. Mae'r mewnosodiad selio fel arfer yn polywrethan, sy'n safonol oherwydd ei wrthwynebiad gwisgo rhagorol. Ar gyfer amgylcheddau slyri tymheredd uchel neu olew, mae mewnosodiadau rwber arbennig fel HNBR ar gael hefyd.

Mae perfformiad y GD-600 yn cael ei bennu gan ddiamedr y plunger a chyflymder y pwmp. Ar gyflymder uchaf o 450 RPM, dangosir allbwn damcaniaethol gwahanol ffurfweddiadau plunger yn y tabl isod (yn seiliedig ar effeithlonrwydd mecanyddol 90% ac effeithlonrwydd cyfeintiol 100%):

Dadansoddiad: Mae cyfluniad plunger GD 600's 2.75 yn darparu cynhwysedd pwysedd o 16,845 PSI, gan ei alluogi i drin gweithrediadau profi pwysedd uchel ac allwthio - gallu sy'n rhagori ar lawer o bympiau yn ei ddosbarth.

• Manifold mewnfa: Mae manifold safonol y fewnfa 6 modfedd yn cynnwys cysylltwyr Fictaulig (clamp). Mae'r cysylltwyr hyn yn caniatáu cydosod / dadosod cyflym ac yn darparu hyblygrwydd i amsugno dirgryniadau piblinellau, gan eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer cerbydau sy'n gweithio drosodd yn aml yn symudol.
• Porth rhyddhau: edau WECO neu gysylltiad fflans (ee. 1502 byron) yw safon y diwydiant ar gyfer manifold pwysedd uchel.
• Offer arbenigol: Yn nodweddiadol mae gan y pwmp becyn offer diwedd hydrolig, gan gynnwys offer arbenigol fel tynnwr sedd falf, sy'n hanfodol ar gyfer atgyweiriadau maes cyflym.

Tagiau poblogaidd: Pwmp gardner denver 600, Tsieina gardner denver 600 pwmp gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri