SPM TWS 600s Pwmp

Strwythur rac a Gwyddor Deunydd

Nid yw ffrâm bŵer y TWS 600S yn gydran cast, ond mae wedi'i weldio o blatiau dur cryfder uchel. Yn unol â safonau ôl-farchnad a gweithgynhyrchu, mae'r platiau hyn fel arfer wedi'u gwneud o ddur T1 (ASTM A514).

• Dadansoddiad o briodweddau materol: Mae dur T1 yn ddur aloi wedi'i ddiffodd a'i dymheru gyda chryfder cynnyrch uchel, yn nodweddiadol yn cyrraedd 100,000 PSI (690 MPa). Mae dewis y deunydd hwn dros ddur carbon cyffredin yn seiliedig yn bennaf ar ddwy ystyriaeth:

1. Dyluniad ysgafn: Mae'r pwmp yn cynnal anhyblygedd strwythurol i wrthsefyll straen tynnol eithafol ac eiliadau plygu o dros 100,000 o lwythi cysylltu pwys, tra bod ei bwysau'n cael ei reoli'n fanwl gywir ar gyfer integreiddio cerbydau'n ddi-dor. Mae'r TWS 600S yn cyflawni hyn drwy gymhareb cryfder i bwysau eithriadol, gyda phwysau sych o 4,600–4,940 pwys (2,086–2,240 kg).
2. Gwrthiant blinder: Mae'r pwmp ar gyfer gweithrediad tanddaearol yn destun llwyth blinder beicio uchel. Mae weldadwyedd a chaledwch rhagorol dur T1, ynghyd â thriniaeth wres lleddfu straen ôl-weld, i bob pwrpas yn atal cracio weldio neu anffurfiad ffrâm o dan lwyth am yn ail tymor hir.

Mae proses weithgynhyrchu'r ffrâm yn cynnwys weldio manwl CNC wedi'i ddilyn gan beiriannu manwl gywir i sicrhau cyfaxiality rhwng y twll crankshaft a'r twll sleidiau crosshead, sy'n hanfodol ar gyfer lleihau traul ar rannau symudol.

System Drawsyrru: Gear a Crankshaft

Mae'r TWS 600S yn defnyddio mecanwaith lleihau gêr un cam gyda chymhareb safonol o 4.610:1. Mae'r detholiad cymhareb cyflymder hwn yn enghraifft o ddull paru pŵer clasurol: mae'n galluogi peiriannau diesel (ee, Detroit Diesel Series 60 neu CAT C15) i weithredu yn yr ystod effeithlonrwydd uchel (tua 1800-2100 RPM), tra'n cadw cyflymder crankshaft y pwmp ar uchafswm o 450-488 RPM.

• Dyluniad gêr: Mae'r siafft piniwn a'r gêr helical neu asgwrn penwaig ar y crankshaft wedi'u cynllunio gyda gêr helical neu asgwrn penwaig.

Manteision technegol: O'u cymharu â gerau sbardun, mae gan gerau befel gymhareb gyswllt uwch, sy'n golygu bod mwy o arwynebau dannedd yn ymgysylltu ar yr un pryd. Mae hyn nid yn unig yn gwella llyfnder trawsyrru ac yn lleihau dirgryniad/sŵn (yn arbennig o hanfodol ar gyfer pympiau cilyddol amledd uchel), ond mae hefyd yn gwella capasiti cario llwyth y gerau yn sylweddol.

Safonau gweithgynhyrchu: Mae'r gerau fel arfer wedi'u carbureiddio, eu diffodd, a'u trachywiredd yn cael eu melino i radd AGMA 12. Mae -cyswllt arwyneb dannedd manwl uchel yn hanfodol ar gyfer cynnal effeithlonrwydd mecanyddol dros 90% (ME).

• Yr hyblygrwydd gosod yw y gellir gosod y siafft pinion ar ochr chwith neu ochr dde'r pwmp yn ôl gosodiad y cerbyd, a gellir trefnu'r siafft fewnbwn mewn onglau lluosog, sy'n hwyluso cysylltiad y siafft yrru yn fawr.

Cinemateg Optimization o Crankshaft a Connecting Rod Mecanwaith

Mae'r crankshaft, y gydran fwyaf cymhleth yn y pen pŵer, yn destun pwysau plygu, torsionol a chneifio cyfun. Mae dyluniad crankshaft TWS 600S yn ymgorffori dwy nodwedd dechnegol allweddol:

1. Technoleg iro wedi'i Drilio â Reiffl:

2. Mae'r crankshaft yn cynnwys darn olew trwodd. Cyflwynir olew iro o'r prif dwyn a'i ddanfon yn uniongyrchol i wyneb dwyn y crankpin trwy'r sianel fewnol.

Arwyddocâd technegol: Mewn pympiau cilyddol, mae Bearings gwialen cysylltu yn dioddef llwythi effaith curiadus. Mae iro sblash traddodiadol yn aml yn methu â sefydlu ffilm olew sefydlog ym mharth dwyn llwyth y dwyn o dan lwythi uchel. Mae'r darn olew dril gwn yn galluogi iro pwysau dan orfod, gan sicrhau hyd yn oed ar adegau brig llwythi gwialen cysylltu (ee, 106,000 lbf), mae ffilm iro hydrodynamig yn parhau rhwng y cyfnodolyn dwyn a crankshaft, gan atal gorlifiad dwyn a achosir gan gyswllt metel uniongyrchol.

3. Dyluniad Crankshaft Gwrthbwyso:

4. Mae'r TWS 600S yn cynnwys dyluniad gwrthbwyso crankshaft patent.

Egwyddor ac Effaith: Trwy gymhwyso gwrthbwyso fertigol bach rhwng llinell ganol y crankshaft a'r llinell ganol croesben, mae ongl osciliad y wialen gyswllt yn ystod y strôc pŵer yn cael ei newid. Mae'r optimeiddio geometrig hwn yn lleihau'r ongl rhwng y wialen gysylltu a'r awyren lorweddol yn ystod y strôc pwysedd uchel o bwmpio hylif.

Lleihau grym ochrol: Mae lleihau ongl gwialen cysylltu yn uniongyrchol yn lleihau'r elfen fertigol o rym (grym ochrol) a gymhwysir i'r pen croes a'r plât canllaw. Y grym ochrol yw prif achos gwisgo a chynhyrchu gwres y pen croes.

croesben a gwialen ferlen

Mae'r croesben yn trosi mudiant cylchdro'r wialen gysylltu yn fudiant cilyddol llinellol pur. Mae gwialen ganolradd TWS 600S (Pony Rod), sy'n gwasanaethu fel y bont rhwng y pen croes a'r plymiwr pen hydrolig, yn darparu'r amddiffyniad cyntaf ar gyfer amddiffyn pen pŵer trwy ei berfformiad selio.

• Gwelliannau yn y model HD: Mae'r model Dyletswydd Trwm (HD) yn cynnwys dyluniad gwialen cysylltu Knuckle Bearing. Mae'r arloesedd hwn yn cynyddu'r arwynebedd arwyneb cyswllt 7% o'i gymharu â dyluniadau confensiynol. Mae'r arwyneb dwyn llwyth ehangedig yn lleihau straen cyswllt (PSI), a thrwy hynny'n gwella gwydnwch bushing pen bach y wialen gysylltu o dan lwythi eithafol.

Adeiledd a Deunydd Meteleg y Corff Falf

Mae'r bloc diwedd hylif fel arfer yn cael ei adeiladu fel strwythur ffug monolithig i ddileu diffygion castio a gwneud y gorau o gyfeiriad llif grawn.

Dewis deunydd: Mae deunydd safonol y diwydiant fel arfer yn ddur aloi 4330V neu 4340.

4340 (nicel-cromiwm-dur molybdenwm): mae ganddo wydnwch a chryfder uchel, caledwch da, sy'n addas ar gyfer creu trawstoriad mawr.

4330V (fanadium wedi'i addasu): O'i gymharu â 4340, mae ychwanegu fanadium yn mireinio maint y grawn ac yn gwella ymhellach y caledwch effaith a'r gallu i wrthsefyll lluosogi crac blinder, sy'n hanfodol i gorff pen y pwmp sy'n destun curiad pwysau cylchol o 0 i 15,000 PSI.

Opsiynau dur di-staen: Ar gyfer gweithrediadau asideiddio cyrydol iawn (ee pwmpio asid hydroclorig, asid hydrofluorig), gellir gwneud y pen hydrolig hefyd o 17-4 PH neu ddeunyddiau dur di-staen deublyg eraill, er y byddai hyn yn cynyddu'r gost yn sylweddol.

Ffurfwedd Piston a Chromlin Perfformiad Pŵer Marchnogaeth Dŵr

Mantais allweddol TWS 600S yw ei ffurfwedd maint plunger amlbwrpas. Gall defnyddwyr newid rhwng 'pwysedd uchel' a 'dadleoli mawr' trwy newid diamedrau plunger. Yn ôl egwyddorion dynameg hylif, pan fydd pŵer mewnbwn a llwyth gwialen cysylltu yn aros yn gyson, mae pwysau mewn cyfrannedd gwrthdro ag arwynebedd trawsdoriadol croes y plymiwr.

Mae'r tabl isod yn manylu ar derfynau perfformiad model TWS 600S HD ar draws gwahanol ddiamedrau plunger (yn seiliedig ar lwyth gwialen cysylltu o 106,029 lbf a 90% effeithlonrwydd mecanyddol):

Mewnwelediadau technoleg allweddol:

1. Cyfyngiadau Pwysedd: Mae'r plymiwr 2.5", er ei fod yn ddamcaniaethol alluog i 21,600 PSI, wedi'i gyfyngu fel arfer mewn cymwysiadau ymarferol gan gyfyngiadau manifold pwysedd uchel (ee, y 1502 PSI 15,000 nominal).
2. Cavitation Zone: The performance curve graph clearly marks the area where "cavitation may occur in the fluid cylinder." This typically happens when the pump speed is high (>300 RPM) ac mae'r pwysau sugno yn annigonol. Mae'r strôc fer 6 modfedd yn achosi cildro amledd uchel, gan arwain at amser byr iawn (lefel milieiliad) i'r falf sugno agor a'r hylif i lenwi'r siambr bwmpio. Os oes gan yr hylif gludedd uchel (ee, slyri sment) neu os yw ymwrthedd y bibell sugno yn sylweddol, ni all yr hylif lenwi'r siambr bwmpio mewn pryd, gan arwain at lai o effeithlonrwydd cyfeintiol a morthwyl dŵr dinistriol. Felly, rhaid i'r system TWS 600S fod â phwmp gwefru allgyrchol.

Dyluniad y Cynulliad Trên Falf

Mae'r TWS 600S fel arfer yn cyflogi falfiau Novatech NF-4 (neu eu cydrannau cyfatebol API), sydd wedi'u peiriannu'n benodol fel falfiau cwbl agored ar gyfer hylifau sy'n cynnwys tywod.

• Dyluniad hydrodynamig: Mae'r falf gwbl agored yn dileu gwiail canllaw canolog sy'n rhwystro'r llwybr llif, gan arwain at lai o wrthwynebiad a chynhwysedd llif gwell. Mae hyn yn arbennig o hanfodol ar gyfer hylifau sy'n cynnwys gronynnau solet (ee gronynnau tywod neu sment yn hollti), gan leihau risgiau clocsio i bob pwrpas.
• nodwedd dylunio:

Gorchudd falf sfferig: Mae'r siâp hwn yn helpu i storio egni hylif ac arwain llinellau llif, gan leihau cynnwrf.

Seliau metel i-fetel a mewnosodiadau rwber: Mae'r corff falf a'r sedd dan bwysau yn bennaf gan sêl fetel taprog fanwl. Mae'r mewnosodiadau polywrethan neu rwber sydd wedi'u mewnosod yn y corff falf yn darparu selio pwysau isel cychwynnol ar adeg cau, tra'n clustogi effeithiau metel i atal pyliau blinder a achosir gan siociau anhyblyg.

Coesau Tywys: Mae'r coesau canllaw ar ran isaf y corff falf yn llithro o fewn tyllu'r sedd falf, gan sicrhau symudiad fertigol. Mae dyluniad NF-4 yn gwneud y gorau o ardal gyswllt y coesau canllaw i leihau traul.

Technoleg Selio: Rhyngwyneb rhwng Pacio a Plymiwr

Y sêl ddeinamig rhwng y plymiwr a'r pen hydrolig (pacio) yw'r un traul a gynhelir amlaf. Mae SPM yn cynnig atebion pacio amrywiol ar gyfer gwahanol gyfryngau:

1. Strwythur safonol: Yn cynnwys Modrwy Pennawd (wedi'i gwneud fel arfer o efydd neu bolymer anhyblyg), Modrwy Pwysedd (cyfansawdd rwber / ffabrig siâp V), a Modrwy Sychwr (cylch sgrafell olew).
2. System Sêl EdgeX: Er mwyn mynd i'r afael ag amodau gweithredu llym (ee, amgylcheddau CO2 a H2S), mae SPM wedi datblygu'r system EdgeX gyda chynllun cylch pwysau deuol. Mae'r dyluniad arloesol hwn yn cynnwys optimeiddio deunydd, lle mae pob cylch selio wedi'i beiriannu'n benodol ar gyfer ei swyddogaeth (naill ai gwrth-allwthio neu selio sylfaenol), a thrwy hynny ymestyn oes y gwasanaeth o dan bwysau uchel (hyd at 15,000 PSI).
3. Pecynnau sment penodol: Ar gyfer gweithrediadau smentio, mae SPM yn darparu pecynnau arbenigol â phwysedd graddedig o hyd at 20,000 PSI i wrthsefyll y sgraffiniad microsgopig o ronynnau sment.

Er bod y TWS 600S safonol wedi dod yn arweinydd y diwydiant, mae'r fersiwn HD (Trwm Dyletswydd) yn mynd i'r afael â sawl pwynt poen hirsefydlog yn y maes.

Peirianneg Arwyddocâd Cysylltu Lifft Llwyth Rod

Mae'r fersiwn HD yn cynyddu'r llwyth gwialen cysylltu uchaf o 100,000 lbf i 106,029 lbf, sy'n cynrychioli cynnydd o 6%.

• Er ei fod yn ymddangos yn fach, mae'r gwelliant hwn o 6% yn hollbwysig: Mae'n dyrchafu diogelwch y tu hwnt i wella pwysau yn unig. Mewn gweithrediadau hanfodol ar 15,000 PSI (ee, gyda phlymwyr 3-modfedd), gall pympiau safonol nesáu at derfynau cynnyrch deunyddiau, tra bod pympiau HD yn dangos mwy o oes blinder wrth gefn o dan yr un amodau. Mae'r gallu hwn yn galluogi pympiau HD i weithredu'n ddiogel ar drothwyon pwysedd PSI 20,000 gyda phlymwyr 2.5-modfedd, gan ehangu paramedrau gweithredol yn sylweddol.

Dyluniad trenau pŵer sero-llygredd

Un o'r dulliau methiant mwyaf cyffredin o bympiau twll i lawr yw halogiad iraid ar y pen pŵer. Pan fydd hylif asid neu hollti yn gollwng trwy'r sêl gwialen ganolraddol i'r cas cranc, mae'n emwlsio'r iraid yn gyflym, yn cyrydu'r Bearings, ac yn y pen draw yn arwain at fethiant trychinebus y pen pŵer.

• Ateb HD: Mae'r TWS 600S HD yn cynnwys bafflau ynysu gwell a system wedi'i selio, a gynlluniwyd i 'atal y cyfrwng pwmpio rhag mynd i mewn i'r pen pŵer'.
• Cyfleustra cynnal a chadw: Mae'r dyluniad hwn hefyd yn caniatáu i'r nut pacio gael ei dynnu heb ddadosod sêl diaffram y pen pŵer, sy'n byrhau'n fawr yr amser ar gyfer ailosod pacio ar-safle. Yn y cyfamser, mae'r dyluniad selio hwn yn cadw'r pen pŵer ar gau yn ystod gwaith cynnal a chadw diwedd hydrolig, gan atal ymlediad llwch a dŵr glaw.

rheoli llwyth inertial

Mae'r dyluniad HD yn dileu 10 pwys (tua 7%) o bwysau symud cilyddol fesul silindr.

• Effeithiau deinamig: Ar gyflymder uchel uwchlaw 450 RPM, mae'r grymoedd anadweithiol cilyddol ar y piston, y croesben a'r gwialen ganolraddol yn sylweddol. Mae lleihau'r gydran hon yn golygu bod y Bearings crankshaft yn profi llai o effaith anadweithiol yn ystod pob gwrthdroad strôc. Mae'r gallu dwyn a arbedir yn cael ei drawsnewid yn oddefgarwch pwysedd hylif uwch, sef un o'r sylfeini ffisegol sy'n galluogi'r model HD i gynyddu gwerth llwyth graddedig y gwialen gysylltu.

Yn wahanol i bympiau diwydiannol confensiynol, mae'r TWS 600S yn defnyddio system iro swmp sych-dyluniad sy'n sicrhau ei ddibynadwyedd uchel ond sydd hefyd yn peri-risg gweithredol a anwybyddir yn aml.

rhesymeg iro ochr pŵer

• Dim pwmp adeiledig-i mewn: Mae'r TWS 600S yn dod allan o'r ffatri heb bwmp olew wedi'i fewnosod.
• Iro gorfodol allanol: Rhaid i gyflenwad olew gael ei ddarparu gan bwmp gêr allanol wedi'i osod ar y gwaelod, wedi'i yrru gan yr injan diesel trwy'r PTO (Power Take-Off).

Dadansoddiad o wraidd y broblem: Mae gweithrediadau smentio yn aml yn gofyn am gynnal pwysedd uchel ar gyflymder cylchdro hynod o isel (ee,<50 RPM) during high-pressure injection. When relying on the pump shaft's built-in oil pump, the pump's low speed cannot generate sufficient oil pressure and flow to suspend the connecting rod bearings. In contrast, the engine-driven external oil pump ensures full lubrication flow even when the engine operates at high speed (delivering high torque) and the transmission is in a low gear (operating the pump at low speed), thereby guaranteeing bearing safety.

• Gofynion y system: Mae'r system angen tanc olew gallu uchel (ar gyfer afradu gwres), hidlydd, a falf rheoli pwysedd olew. Mae SPM yn argymell defnyddio AGMA-olew gêr pwysedd eithafol safonol.

system iro plunger

Mae'r ffrithiant rhwng y plunger a'r pacio yn cynhyrchu gwres sylweddol. Mae'r TWS 600S yn gofyn am system iro plunger olew gorfodol.

• System Cyfanswm Colled: Mae olew iro (yn nodweddiadol wedi'i seilio ar baraffin neu olew pacio arbenigol) yn cael ei chwistrellu i'r blwch pacio, gyda rhywfaint o gyfran yn cael ei gludo gan y pwmp hylif ac eraill yn gollwng, felly nid yw'n cael ei ailgylchu.
• Manylebau pibell sugno: Mae hwn yn fanylyn cynnal a chadw hanfodol. Mae SPM yn gorchymyn pibellau Teflon wedi'u plethu â dur di-staen oherwydd eu gwrthwynebiad cemegol a'u cyfradd ehangu isel. Rhaid i'r bibell ochr sugno wrthsefyll gwactod, tra bod yn rhaid i'r ochr rhyddhau ddioddef pwysau. Er enghraifft, rhaid i bibell 1/4" weithredu ar 3000 PSI i atal rhwygiad pibell cyflenwad olew, a allai achosi ffrithiant sych a llosg y gasged.

Anaml y defnyddir y TWS 600S yn annibynnol ac fel arfer caiff ei integreiddio fel cydran graidd mewn rigiau smentio pwmp sengl ardystiedig DNV 2.

cyfluniad powertrain

• Injan gynradd: Cyfluniadau nodweddiadol fel y Detroit Diesel Series 60 (14.1L) neu CAT C15/C18, sy'n darparu 630-800 BHP o bŵer, gyda gwarged bach i dalu am golledion gyriant a defnydd pŵer ategol.
• Trosglwyddo: Rhaid iddo fod yn drosglwyddiad awtomatig hydrolig, fel cyfres Allison 4700 OFS.

Swyddogaeth trawsnewidydd torque nid yn unig yw lluosi torque, ond hefyd i amsugno dirgryniad torsional y pwmp a diogelu'r injan.

Dewis gêr: Mae trawsyriant aml-gyflymder yn galluogi'r pwmp i weithredu ar draws ystod dadleoli/pwysau eang ar gyflymder injan cyson. Er enghraifft, gêr cyntaf ar gyfer 15,000 o brofion pwysedd PSI, a phumed gêr ar gyfer golchi ffynnon dadleoli uchel.

system codi tâl uwch

• Manylebau: Mae pympiau allgyrchol cyffredin yn cynnwys y modelau 6x5x11 neu 6x5x14 (Fforwm neu gyfres Mission Magnum).
• Gyriant: Fel arfer yn cael ei bweru gan fodur hydrolig gyda phŵer hydrolig yn dod o bwmp ceiliog blwch gêr PTO (ee, Veljan Denison). Mae'r dyluniad hydrolig dolen gaeedig hwn yn sicrhau rheolaeth annibynnol ar bwysau darlifiad waeth beth fo cyflymder cylchdroi'r prif bwmp.

model defnydd o wisgo rhannau

Ar gyfer llwyth -uchel TWS 600S (ee, gyda phlymiwr 3.5-modfedd):

• Cynnal a Chadw Falfiau a Seddau: Y gymhareb sbâr a argymhellir yw 2:1 (78 falf yn erbyn. 39 sedd y flwyddyn). Mae falfiau'n dioddef effeithiau dro ar ôl tro ac mae ganddynt fywyd blinder byrrach na seddi. Cynghorir archwiliadau bob 50-100 o oriau gweithredu.
• Pacio: Argymhellir 9 set gyflawn (gyda modrwyau metel) a 24 set feddal (gyda rhannau rwber) y flwyddyn. Mae hyn yn dangos bod morloi meddal yn nwyddau traul amledd uchel, sydd angen eu newid bob 1-2 wythnos, tra bod modd ailddefnyddio cylchoedd pen metel a chylchoedd gwahanu 2-3 gwaith.
• Plygiau: Argymhellir 6 y flwyddyn. Mae'n bosibl y bydd plygiau wedi'u gorchuddio â deunyddiau fel aloi sy'n seiliedig ar nicel Colmonoy yn profi traul cyflym, gan arwain at ddirywiad sydyn mewn oes pacio a bydd angen eu newid yn amserol.

Cyfeirnod ar gyfer rhifau rhan allweddol (cyfluniad 3.5"

Cyfnewidioldeb a'r Gadwyn Gyflenwi

Mae mantais gystadleuol allweddol TWS 600S yn gorwedd yn ei gydnawsedd cydran cyffredinol. Mae ei rannau traul hydrolig yn dangos cyfnewidioldeb rhagorol gyda phympiau o fanylebau tebyg o frandiau fel BJ, Halliburton, a Gardner Denver (ee, GD-600). Mae hyn yn galluogi gweithredwyr i gael mynediad i rannau sbâr trwy gyflenwyr trydydd parti fel Kerr a TianyuMfg, hyd yn oed mewn lleoliadau byd-eang anghysbell, gan leihau risgiau amser segur. Fodd bynnag, wrth ddefnyddio cydrannau nad ydynt yn OEM, rhaid rhoi sylw arbennig i raddau deunydd (ee, gwirio a yw'r sedd falf wedi'i gwneud o ddur aloi carburized) i atal methiant cynamserol.

Tagiau poblogaidd: spm tws 600s pwmp, Tsieina spm tws 600s pwmp gweithgynhyrchwyr, cyflenwyr, ffatri